Aeropuertos Argentina, empresa del grupo de Eduardo Eurnekian, deberá invertir US$600 millones adicionales. El acuerdo contempla una posible prórroga hasta 2056 si cumple con las condiciones previstas.
1 de octubre de 2026
El Gobierno nacional acordó extender hasta el 13 de febrero de 2049 la concesión de 35 aeropuertos que opera Aeropuertos Argentina, empresa perteneciente a Corporación América Airports, del empresario Eduardo Eurnekian. El contrato vigente tenía como fecha de vencimiento el año 2038.
El Gobierno nacional publicó el 28 de septiembre la Decisión Administrativa 27/2026, que aprueba el Acta Acuerdo de Readecuación Contractual firmada el 1° de septiembre entre el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y Aeropuertos Argentina 2000.
La norma confirma que la concesión de los 35 aeropuertos se extenderá hasta el 13 de febrero de 2049 y que podrá llegar hasta el 13 de febrero de 2056 si la empresa cumple las condiciones previstas.
También precisa que los US$600 millones de inversión adicional que era una de las condiciones claves, estarán destinados al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Ezeiza, y no distribuidos de manera general entre todas las terminales como se especulaba inicialmente.
Las condiciones para extender el contrato
Para acceder a los siete años adicionales, la empresa deberá presentar antes del 30 de junio de 2027 un informe elaborado por una firma internacional de auditoría. Ese documento tendrá que acreditar que cuenta con los fondos, créditos o compromisos financieros necesarios para afrontar la inversión. Además, deberá tener ejecutado el 75% de las obras antes del 31 de diciembre de 2031.
Entre los aeropuertos alcanzados por la concesión se encuentran Ezeiza, Aeroparque, Córdoba y Mendoza, además de otras terminales de la red nacional. El acuerdo establece que las obras deberán contribuir a sostener la calidad y la seguridad del servicio y a ampliar la capacidad de las terminales frente al crecimiento previsto del tráfico aéreo.
El argumento del Gobierno
La Secretaría de Transporte, a cargo de Mariano Plencovich, explicó que los primeros 11 años de extensión responden a la necesidad de recomponer el equilibrio económico y financiero del contrato. Según el Gobierno, la ecuación de la concesión se vio afectada por la pandemia y por las proyecciones utilizadas en la última ampliación, aprobada en 2020.
La tasa interna de retorno tomada como referencia quedó fijada en 14,3%. El Gobierno aclaró que ese porcentaje no representa una rentabilidad garantizada ni implica una compensación automática si la empresa no alcanza ese resultado. La administración nacional sostuvo que la alternativa elegida permitió recomponer el equilibrio económico y financiero de la concesión. sin aplicar aumentos tarifarios ni reducir las inversiones previstas.
Aeropuertos Argentina había solicitado inicialmente una prórroga de 30 años, con la posibilidad de sumar otros 10, lo que habría llevado la concesión hasta 2078. Ese planteo no fue aceptado: el acuerdo definitivo fijó la extensión hasta 2049, con una opción condicionada de llegar a 2056. Tampoco se incorporó una cláusula para que las inversiones adicionales quedaran alcanzadas por el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
El cierre de la disputa judicial
La renegociación incluye el compromiso de Aeropuertos Argentina de poner fin a la demanda judicial iniciada en 2023 por la alteración de la ecuación económico-financiera del contrato y desistir del derecho invocado. La obligación quedó incorporada al acuerdo aprobado por el Gobierno, aunque su cumplimiento efectivo deberá verificarse en el expediente judicial correspondiente.
El Estado nacional, Aeropuertos Argentina y sus accionistas acordaron no formular nuevos reclamos por conceptos anteriores a la firma del acta ni por las consecuencias directas o indirectas de los perjuicios ocasionados por la pandemia. La única excepción corresponde a determinadas revisiones de inversiones de períodos previos, expresamente contempladas en el acuerdo.
Para el Gobierno, el entendimiento permite cerrar controversias y reducir potenciales pasivos para el Estado, además de otorgar previsibilidad a las inversiones aeroportuarias. El acuerdo establece que el ORSNA realizará revisiones ordinarias cada tres años sobre la evolución de las variables económicas y financieras de la concesión, mientras que el cumplimiento de las obras quedará sujeto a las metas, condiciones y controles previstos en el contrato readecuado.
La concesión de 35 aeropuertos está en manos de la empresa desde 1998. Con la nueva extensión, Aeropuertos Argentina continuará operando la red hasta 2049 y podrá hacerlo hasta 2056 si cumple las metas financieras y de infraestructura previstas.
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